Ich wurde eingeladen, Ron Moore bei ST: TNG Ideen für Geschichten vorzustellen. Vor dem Pitching schickte mir Paramount eine Reihe von Dokumenten zu der Serie, darunter "Star Trek: Das technische Handbuch für Autoren der nächsten Generation, Ausgabe der vierten Staffel" von Rick Sternbach und Mike Okuda. Mit anderen Worten, dies wurde von jedem Autor der Serie in Bezug auf technische Probleme erwartet.

Auf Seite 15 gibt es unter "Battle Configuration (Saucer Sep)" einen Unterabschnitt: "Untertassenabschnitt (auch als Primärhülle bezeichnet)", in dem Folgendes angegeben ist:

Wenn der Untertassenabschnitt von dem Kampfabschnitt (der den Warpantrieb enthält) getrennt ist, kann er sich nicht verziehen. Der Untertassenbereich verfügt über einen eigenen Satz von Impulsmotoren für eine Fahrt, die langsamer als das Licht ist, und einen vollständigen Satz von Abweisschildern und Phaser-Bänken. Wenn die Trennung mit Warp-Geschwindigkeit erfolgt, kann es einige Minuten dauern, bis die verbleibenden Warp-Felder vollständig zusammenfallen, sodass der Primärrumpf eine gewisse Strecke "ausrollen" kann, bevor er untergeht. Die Steuerung des Untertassenbereichs wird von der Hauptbrücke aus gesteuert.

Zumindest nach Ansicht der Leute, die dieses Zeug erfunden haben, hat es keine Möglichkeit, ein Warpfeld aufrechtzuerhalten, sondern rollt hinein eine von der Trennung, bis sich das Feld auflöst.

Ich würde mir vorstellen, dass das Schildgitter der Untertasse in der Lage ist, ein kleines Kettfeld für kurze Zeit aufrechtzuerhalten. Im Falle einer Trennung bei Warp könnte die Untertasse für eine begrenzte Zeit mit Warpgeschwindigkeit manövrieren, bevor sich das Warpfeld auflöst.

Alternativ erinnere ich mich, dass ich vor langer Zeit gelesen habe, dass die Torpedos Geräte hatten diejenigen, die sie eine Warp-Blase vom Warp-Feld des Schiffes tragen lassen, so dass sie im Falle eines Schusses mit Warp-Geschwindigkeit vom Schiff weg beschleunigen können (und das Schiff nicht gegen sie stößt); Vielleicht verwendet die Untertasse so etwas.

Verweise auf Memory Alpha

• Untertassen-Trennung # High-Warp-Situationen

  Obwohl dies nicht empfohlen wurde, war es möglich, die Untertasse mit hoher Kettgeschwindigkeit vom Stardrive-Bereich zu trennen. Die Untertasse wurde von Jean-Luc Picard während der ersten Begegnung mit dem Q verwendet und mit einer Warp-Geschwindigkeit von 9,5 getrennt. Laut Data war dies höchst unpraktisch, aber ohne Fehlerquote möglich. Das kleinste Missgeschick hätte diesen Versuch tödlich gemacht. Es war auch erforderlich, den Untertassenbereich aus dem Stardrive-Bereich zu entfernen, um die Sicherheit zu gewährleisten, da der Untertassenabschnitt nach Beendigung der Trennung an Geschwindigkeit verlieren würde, was eine Gefahr für den Stardrive-Abschnitt darstellt. Picard war jedoch in der Lage, die Untertasse erfolgreich zu trennen, um die Familien der Enterprise vor der immensen Macht von Q zu schützen. (TNG: "Encounter at Farpoint")

• Photon_torpedo # Technical_Manuals

  Das Antriebssystem der Torpedos ist ein Warp-Sustainer-Motor. Die Motorspulen des Torpedos greifen und halten ein Übergabefeld von den sequentiellen Feldinduktionsspulen des Trägerrohrs. Eine Miniatur-Materie / Antimaterie-Brennstoffzelle erhöht die Leistung des Übergabefeldes. Wenn der Torpedo im Warp-Flug gestartet wird, bewegt er sich weiterhin im Warp-Modus, wenn er im Unterlicht gestartet wird. Der Torpedo bewegt sich mit hoher Geschwindigkeit im Unterlicht, überschreitet jedoch nicht die Warp-Schwelle. (S. 129)

Ich hätte schwören können, dass im ST: NG Technical Manual behauptet wurde, dass Warp Sustainers in den Untertassenbereich eingebaut sind, damit er nach der Trennung im Warp bleibt. Ich kann mein Exemplar momentan nicht finden. Wenn ich mich richtig erinnere, haben zumindest einige der Standard-Sondentypen Warp-Sustainer, sodass sie im ST-Universum "existieren".

Erstens erstreckt sich die Warp-Blase über den Engineering-Bereich hinaus. Sie können die Größe nach Belieben ändern und haben dies gelegentlich getan, um andere Objekte in der Nähe einzuhüllen, z. B. als sie versuchten, den Asteroiden zu verlangsamen, der auf diesen Planeten krachen würde, indem sie das Warpfeld um ihn herum vergrößerten. P. >

Zweitens würde das Schiff jedes Mal, wenn der Warpantrieb ausfiel, zerstört und / oder schwer beschädigt, wenn es beim plötzlichen Verlassen der Warpblase größere negative Auswirkungen hätte. Daher muss es möglich sein, die Warpblase bei zu belassen wird.

Nun, ich bin mir nicht sicher, wie sich dieser nächste Teil wirklich auswirken würde, aber technisch gesehen fährt das Schiff nie schneller als .25c, was ein voller Impuls ist. Das Warp Drive ist die Abkürzung für "Timewarp Drive". Grundsätzlich wird der Raum verdreht, um den Zeitfluss innerhalb der Blase so zu verändern, dass sie sich mit 1/4 der Lichtgeschwindigkeit bewegen können, und aus der Perspektive von außerhalb der Blase bewegen sie sich schneller als Licht. Da sich die Blase mit ihnen bewegt, behalten sie die Geschwindigkeit aus der Sicht der Außenbeobachter bei. Ändern Sie, wie stark Sie die Raumzeit biegen und wie schnell Sie relativ zu Außenpunkten fahren.

Es ist offensichtlich möglich, dass es das Feld ohne Schaden verlässt - es ist aufgetreten.

Ich glaube, die einzige Erklärung dafür ist, dass das Warpfeld für eine gewisse Entfernung über das Schiff hinaus ausgedehnt wird , innerhalb dessen die Untertasse mit Warp-Geschwindigkeit manövrieren konnte, bevor sie sich darüber hinaus bewegte und aus der Warp herausfiel.

Ist es nicht möglich, dass sie einen sekundären Warpkern hatten, wie sie die Schlachtbrücke hatten, die Shuttles kleine Warpkerne haben usw.? Es ist denkbar, dass sie eine kleinere haben, die die Hälfte des Schiffes tragen kann, d. H. Den Untertassenabschnitt, während der Hauptkettenkern erforderlich ist, um das gesamte Schiff zu betreiben

Die USS Prometheus von Voyager war in drei Teile geteilt, zwei davon hatten zwei große Kettgondeln und der Untertassenbereich hatte zwei kleine ausfahrbare Kettstabilisatoren, die es nicht erlaubten, in Kett zu gehen, aber dem Fahrzeug erlaubten, Kett- und Kettfalten aufrechtzuerhalten Beenden Sie es auf kontrollierte Weise. Es ist möglich, dass der Untertassenbereich des Enterprise-D eine Prototypversion davon hatte, die einen sicheren Ausgang aus dem Warp ermöglichte.

Das Warpfeld ist eine Blase um das Schiff. Es treibt das Schiff nicht auf die gleiche Weise an wie eine Rakete, die das Schiff drückt. Das Warp-Feld verkleinert den Raum vor dem Schiff und erweitert ihn hinter dem Schiff. http://en.memory-alpha.org/wiki/Warp_field

Unabhängig von der Antriebsmethode, wenn die Trennung bei einer beliebigen Geschwindigkeit erfolgte, solange der Hauptteil von Das Schiff verlangsamte sich schneller als die Untertasse. Dieses Manöver konnte leicht erreicht werden.
https://en.wikipedia.org/wiki/Newton 's_laws_of_motion https: // en .wikipedia.org / wiki / Theory_of_relativity https://en.wikipedia.org/wiki/Special_relativity